最近，我花了一個小時得到一個動手新近推出的2011年福特Explorer的印象。 讓我說的前期，我沒那么容易留下深刻的印象，當(dāng)談到全尺寸運動型多用途車（或一般的SUV真的）。 我想他們是過分，尤其是在這個時代的克制。 然而，據(jù)我所知，有家庭誰想要和需要的靈活性，一個大的SUV規(guī)定：越野能力，牽引能力，貨物空間，座位為7個。 即使大多數(shù)的SUV未充分利用的，我明白，需要所有功能于一身的車輛。 你可以自己為每個不同場合的一雙鞋子，但這一邏輯并不適用于車輛。
新的2011年福特Explorer的似乎取得適當(dāng)?shù)钠胶庾鳛榍Ы镯數(shù)�，全行業(yè)的SUV。
它的外觀反映了一個堅固的優(yōu)雅，你會期望從1到任何地方的SUV。 它的越野能力的四驅(qū)車，與智能，以及高達5000磅的牽引，但在資源管理器看起來更如魚得水在該城市比在中間的樹林，這可能是為什么福特的營銷觀眾團隊提醒 車的推出其越野根用泥土，樹木幾噸的進口，一屁股坐在上演營地在紐約市中新。
優(yōu)雅延伸到汽車內(nèi)部，以及。 新的資源管理器的內(nèi)部是柔軟，清潔，合理化，以及下崗了，尤其是全尺寸SUV。 平靜和寧靜是它是由程序經(jīng)理介紹。 誠然，我在車上只有幾分鐘，但內(nèi)部卻似乎又籠罩著你就像一個舒適的繭。 一切都容易到達內(nèi)武器，包括（我想像的）在第二行的兒童。
2011年福特Explorer的效率可能是人體工程學(xué)的獨特方式因此，它被帶到市場。 使用分擔(dān)工作的安排，資源管理器程序是由兩位誰分裂的立場，在每周工作時間女性管理人員。 該合作方案管理人員正與媽媽不同的工程背景和角度，更廣泛的專業(yè)知識和經(jīng)驗可豐富了汽車的發(fā)展過程和最終產(chǎn)品。
探險家的溫馨高是顯而易見的。 例如，自動升降尾門可以編程實現(xiàn)停在不同高度，使人們更容易縮短關(guān)閉。 第二和第三排折疊完全平坦的多種配置，第三排座椅可以獨立折疊和展開在按下一個按鈕。 存儲超越杯座和主干，提供周到的車廂內(nèi)舉行，如雨傘，停車卡，日常用品。 一個中心控制臺背后的110伏充電器內(nèi)的司機很容易到達，車輛入口和出口與資源管理器更容易比你所期待的全尺寸SUV。 不過，這也可能是最好的，避免穿鉛筆裙和迷你當(dāng)陷入這種車輛進出。
折疊Explorer的第二和第三排座椅提供80.7立方英尺的貨物空間。
（來源：福特）
高層次的聯(lián)結(jié)，是另一種忙碌工作的媽媽和爸爸誰是城里的孩子們四處振作。 2011年Explorer是與關(guān)于XLT和Limited裝飾邁福德觸摸可用，SUV的也可以用一個Wi - Fi熱點設(shè)備。 與該數(shù)額的分心，這也可能是最好的，福特汽車配備了每一個平安鐘和口哨市場上，包括充氣式安全帶，跨交通傳感器此車，而新的曲線控制功能。
使用全尺寸的SUV運行合伙用車對燃油經(jīng)濟性明顯提高的問題。 福特正在故意對燃油經(jīng)濟性的數(shù)字持保守態(tài)度，寧可暫時擱置，直到美國環(huán)保署估計評級宣布今年晚些時候。 不過，該公司是快速地說，新的探險與I - 4 EcoBoost引擎配備得到至少百分之三十更好的燃油經(jīng)濟比原車型，而V6的版本得到更好的省油百分之二十。
對于那些你不知道，用V6發(fā)動機在2010年實現(xiàn)了資源管理的城市大約15英里，20英里的公路。 為我做數(shù)學(xué)，福特發(fā)言人杰伊沃德說，它制定了一個平均約26英里的為I4模型。 但他同時強調(diào)，估計是“至少有百分之30比即將卸任的模式”。 不過，我們正在非常密切的7座中型SUV車，以燃油經(jīng)濟性和交叉數(shù)。
隨著燃油經(jīng)濟的發(fā)展，它會更容易做出購買這么多的SUV的論點。 定價使得其余的案件：在28.995美元Explorer啟動的2011年 - 1000美元比目前的模式少。 這也是1000美元比2010年福特Flex的東南低。 滿載時的2011年福特Explorer洛克希德馬丁是36.995美元，其中包括加強邁福德觸摸。
在僅僅花了一個小時的車，很難說什么我不喜歡。 車輛較大，比其前身，這有利于穩(wěn)定，不利于模具，并通過對城市來速持續(xù)擴大。 但大多數(shù)全尺寸的SUV住在郊區(qū)，我們實在不應(yīng)該是汽車設(shè)計圍繞快餐場所而已。
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