今日小藍(lán)單車公司被曝解散 ，是真的嗎？今日，有小藍(lán)單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，繼續(xù)拖欠員工工資至2018年2月10日。此前，小藍(lán)單車深陷押金難退、資金斷裂、融資失敗、并購失利等負(fù)面?zhèn)髀�。�?chuàng)業(yè)資本匯記者隨后向小藍(lán)單車的工作人員求證，據(jù)透露，小藍(lán)單車昨天已經(jīng)解散了大部分員工。種種跡象透露，小藍(lán)單車這次恐怕真的到此為止了。
多跡象表明小藍(lán)單車已停擺
據(jù)內(nèi)部員工透露，小藍(lán)單車大部分員工已經(jīng)被解散，員工工資方面也存在拖欠行為�！白蛱炀徒馍⒘�，只留下一部分產(chǎn)品技術(shù)人員。大部分員工欠薪1個月，部分經(jīng)理級別以上員工欠薪2個月�！�
另外，有消息稱，小藍(lán)單車的HR從昨天起已經(jīng)在朋友圈賣起了辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉(zhuǎn)讓�！�
記者嘗試與小藍(lán)單車數(shù)名高管聯(lián)系，求證解散一事，但截至記者發(fā)稿為止，均未得到回復(fù)。
隨后，記者來到共享單車較為集中的區(qū)域——深圳中心書城，這里大約有15輛左右的小藍(lán)單車分散在書城四周。記者通過支付寶掃碼嘗試打開小藍(lán)單車的車鎖使用，但最終能正常打開的單車只有4輛，另外有4輛一直顯示“正在解鎖中”，但遲遲未能解開，其余單車掃碼后均顯示車輛故障。
在這些單車中，有不少外觀上已經(jīng)出現(xiàn)問題——單車鏈脫落、把手脫落、智能鎖損壞、剎車失靈。記者了解到，這些單車在這邊擺放時間已經(jīng)超過數(shù)天，但一直沒有人來處理這些損壞的單車。
事實(shí)上，11月10日，小藍(lán)單車的官方微博還在發(fā)布消息，稱小藍(lán)單車攜手一款游戲，讓用戶可以體驗(yàn)二次元騎車。當(dāng)天也是小藍(lán)單車承諾退還所有押金的最后一天，但截至目前，小藍(lán)單車的押金仍未退還完畢。記者致電小藍(lán)單車公布的退款專線、官方客服熱線，均提示忙音，未有人接聽。
有網(wǎng)友反映，小藍(lán)單車APP中的退款信息已經(jīng)消失，“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。
有媒體今日前往小藍(lán)單車位于北京市的總部，據(jù)其報道稱，小藍(lán)單車公司內(nèi)部已經(jīng)人去樓空，僅剩部分技術(shù)人員，且現(xiàn)場有3家小藍(lán)單車的供應(yīng)商負(fù)責(zé)人在等待。據(jù)稱，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。
據(jù)媒體報道稱，小藍(lán)單車CEO李剛的另一家公司野獸騎行，除高管人員外，其余員工已經(jīng)全部勸退。野獸騎行同樣受到來自供應(yīng)商的壓力，該公司員工爆料稱，供應(yīng)商也在追討欠款，公司員工都被通知在家。有消息稱，李剛已經(jīng)在國外很久。
負(fù)面纏身的小藍(lán)單車
在摩拜和ofo強(qiáng)勢占據(jù)行業(yè)前二位置的情況下，以騎行體驗(yàn)為主要賣點(diǎn)的小藍(lán)單車曾一度登上行業(yè)第三的位置，并收獲眾多粉絲。今年1月，小藍(lán)單車宣布完成4億元A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投、智明星通跟投，估值達(dá)到10億元。除了在國內(nèi)投放70萬輛單車外，小藍(lán)單車從去年底就開始謀劃出海，并在美國硅谷、舊金山等多地投放單車，宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。隨后，小藍(lán)單車還發(fā)布了新款單車，并宣稱在下半年將投放使用。
在悟空單車、町町單車、3Vbike等多個玩家因資金鏈斷裂而倒閉之時，小藍(lán)單車也開始出現(xiàn)異常的跡象。今年3月，小藍(lán)單車進(jìn)京后曾推出半年特權(quán)卡活動，用戶只需一次性支付199元，在半年內(nèi)使用小藍(lán)單車即可免費(fèi)騎行，半年后用戶可以申請全額退款。但有用戶騎行半年后發(fā)現(xiàn)，原本半年可退的特權(quán)卡，在毫無告知的情況下被強(qiáng)制升級為一年卡，從而導(dǎo)致用戶不得不延長推后退款時間，此舉當(dāng)時就被解讀為小藍(lán)單車資金鏈緊張。
與此同時，小藍(lán)單車發(fā)布的新車遲遲未能落地。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)時小藍(lán)單車資金方面已經(jīng)出現(xiàn)問題，無法給供應(yīng)商交款，導(dǎo)致單車無法投產(chǎn)。
之后便是至今仍未解決的押金難退問題。事實(shí)上，在眾多共享單車企業(yè)倒閉、頻頻傳出負(fù)面消息時，還有不少小藍(lán)單車的粉絲出來發(fā)聲，希望小藍(lán)單車能好好的，希望市場上能保留住這款騎行體驗(yàn)上佳的單車。
讓小藍(lán)單車一步一步走向目前狀況的，或許正是殘酷的資本。今年上半年，記者采訪小藍(lán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人時，其多次跟記者提起即將公布B輪融資消息。據(jù)內(nèi)部人士透露，小藍(lán)單車其實(shí)早在3月份就基金接近談成B輪融資，不過投資方在最后階段沒有了音訊。
小藍(lán)單車未找到出路
與摩拜和ofo經(jīng)歷了多輪融資的數(shù)十億美元相比，小藍(lán)單車此前獲得的4億元人民幣，無論在造車還是市場運(yùn)營商，都不過是杯水車薪。孵化出小藍(lán)單車的野獸騎行，曾獲得創(chuàng)新工廠李開復(fù)和真格基金徐小平5000萬元人民幣的融資和1.5億的B輪融資，但也未能幫助小藍(lán)單車擺脫困境，反而讓自己也深陷其中。
有業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時表示，在政策監(jiān)管趨嚴(yán)、頭部效應(yīng)集聚的當(dāng)下，遲遲未能找到盈利模式、靠燒錢的共享單車行業(yè)，對于投資人來說，他們只看市場占有率如何。“這就是惡性循環(huán)，情況越不好的越融不到錢，越融不到錢情況就越不好�！�
遲遲未能獲得新一輪融資的小藍(lán)單車，之后曾向ofo、摩拜等提出被收購意向，但遭到了拒絕。該業(yè)內(nèi)人士指出，事實(shí)上，對于巨頭來說，很多中小企業(yè)不具備被收購的條件，它們的規(guī)模小到可以忽略。而共享單車用戶的重疊率很高，并購并不能帶來用戶增長。此外，各個共享單車企業(yè)所擁有的單車形象千差萬別，收購后可能對品牌形象會產(chǎn)生負(fù)面影響。
如火如荼的共享單車，見證了資本的拔苗助長和跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)的盲目樂觀。在進(jìn)入洗牌期后，共享單車行業(yè)版圖已經(jīng)基本穩(wěn)定，從目前來看，除了摩拜、ofo和永安行等企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)情況均不容樂觀�？梢哉f，小藍(lán)單車如今的局面，不過是諸多共享單車企業(yè)眾生相的其中之一罷了。
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