小藍單車倒閉了共享單車會整合嗎？在共享單車行業(yè)中小有名氣的小藍單車傳出倒閉的消息，從甩賣辦公家具到人去樓空,創(chuàng)始人李剛備受非議。“這個世界總有那么一抹藍，值得回味�！崩顒傇谝环夤_信中這么寫道，“欠大家的錢，我會想盡辦法盡快解決�！�
曾經(jīng)的明星企業(yè)就這么倒閉了，留下一堆供應商的債務。小藍車的倒閉并非偶然，實際上，最近幾個月，共享單車企業(yè)一直傳來陸續(xù)倒閉的消息。今年6月，重慶的悟空單車便宣布退出單車市場。而后，3Vbike與町町單車也傳出停運倒閉的消息。
與這些消息相對應，各地開始出現(xiàn)共享單車“墳墓”。鄭州市某空院內(nèi)，上萬輛共享單車被堆放在一起，顏色各異，密密麻麻。這也不新鮮，此前上海靜安區(qū)以及廣州珠江新城，都曾出現(xiàn)過類似的共享單車“墳墓”。
物極必反，共享單車原本作為方便市民出行的交通工具，綠色環(huán)保，也有效緩解了交通壓力，但隨后資本一擁而上，誕生了大量單車企業(yè)，競爭也很快從激烈演變到白熱化。城市街道的容量有限，而共享單車的數(shù)量遠遠超過了容納的極限，曾經(jīng)的便利工具反而成了一些街道擁擠的主要原因之一。
這種情景似曾相識，智能硬件、O2O等行業(yè)都有過類似發(fā)展軌跡。為何會出現(xiàn)這樣的局面？共享單車行業(yè)的門檻不算高，因此，當?shù)谝患夜精@得天使投資亮相時，資本蜂擁而入，創(chuàng)業(yè)者紛紛殺入。在這樣一個創(chuàng)業(yè)門檻不高的行業(yè)，競爭最先拼的是搶占市場，以量占領(lǐng)市場的行為，很快形成了市場快速飽和。
很多人都熟悉共享單車的情節(jié)發(fā)展，也早早預測了共享單車的結(jié)局。最后，市場上將形成雙寡頭抗爭的局面。目前，摩拜單車、ofo被分別獲得了騰訊控股、阿里巴巴集團的投資，已各自完成逾10億美元融資。燒錢大戰(zhàn)將在兩者整合之后宣告結(jié)束，這期間，大量的創(chuàng)業(yè)團隊僅僅是用來陪跑的。
“我跑遍了上百家基金，得到了無數(shù)關(guān)于產(chǎn)品和團隊的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最后一分驕傲。”李剛在公開信上這樣寫道。從當初的資金熱捧到后來頻遭冷遇，這里除了資本的浮躁，恐怕也有創(chuàng)業(yè)者的焦躁。在明知難有新的資本進入的情況下，李剛選擇押上用戶的錢。今年3月，小藍單車推出了半年免費騎行特權(quán)卡，售價199元，并承諾180天后將全額返還199元。當企業(yè)開始打用戶押金的主意，開始推諸如充100元返100元，或者交199元押金單車免費騎，半年后返還全部押金這種活動時，其實就是開始透支未來了，一來說明企業(yè)沒錢了，二來為搞錢不擇手段，甚至不惜飲鴆止渴。
僅靠一句“互聯(lián)網(wǎng)思維”，諸多創(chuàng)業(yè)者只身殺入創(chuàng)業(yè)圈，從沒有或甚少考慮過商業(yè)模式以及盈利方法，因為即便不考慮這些，經(jīng)過資本收割后，仍然能夠獲利。這對于創(chuàng)業(yè)來說，其實是一種本末倒置的行為。最近，“資本寒冬來臨”的論調(diào)多了起來，好的創(chuàng)業(yè)項目極度匱乏，雖然對創(chuàng)業(yè)者來說，這段時間有點難挨，但從這一點來看，國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，對創(chuàng)業(yè)者提出了更高的要求。出發(fā)之前多一些審視，才可能走得更遠。
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